您現在所在的位置:>>文化園地 - 地鐵5號線項目勘察略影
地鐵5號線項目勘察略影
文化園地  加入時間:2014-6-27 10:01:25     點擊:3012

  近幾年是鄭州地鐵的建設期,我院于去年年底承接了鄭州地鐵5號線的勘察任務。地鐵勘察以技術復雜,質量要求高,施工難度大著稱,是對勘察單位實力的綜合檢驗。
  鄭州地鐵首條線路1號線現已建成并運營,其他正在施工建設的兩條線為2號線與5號線,其中5號線是唯一一條環形線路,與1、2號線形成“一縱一橫加一環”的格局,大體走向為黃河路—中興路—航海路—桐柏路,覆蓋城市東北半環和西南半環客流走廊,屬于城市核心區外圍邊緣的環形線路。5號線線路全長約40.9km,均為地下線,設站30座,我院承接勘察標段包括9站10區間,全長約11.2公里。線路總體沿航海路、桐柏路方向延伸,場地主要位于城市道路上,車流量大,部分路段偏離城市道路下穿既有建筑物、空地或綠化帶等,場地周邊建構筑物較多,地下管線錯綜復雜。

 

 


  為了盡快實現鄭州地鐵網的建設,5號線勘察要求的工期十分緊張,“工期緊、任務重”在5號線勘察中得到了充分體現。初勘工作于去年11月開工,勘探工作量近1萬米,于今年1月完成初勘報告編寫,并于當月通過專家評審。詳勘工作于今年3月開工,項目現處在收尾階段,勘探工作量達2萬余米,截止目前,計劃工作量已基本完成。

 

 


  雖然任務艱巨,但我院素以“能吃苦、敢打硬仗”著稱,我們有信心打好這一攻“艱”戰。5號線勘察開始至今,我院投入GPS測量設備2套,各型鉆探設備16臺,靜力觸探車2部,旁壓儀、扁鏟側脹儀、懸掛式波速測井儀等原位測試儀器及其他相關配套用具、車輛。現場投入各類技術人員27人,技術工人75人。我院要求所有工作都要從標準化入手,規范、到位,科學統籌安排工序,堅決避免因為安排不到位或者施工不規范而耽誤工期,一定要保證工期和質量。現場技術人員謹記要求,在施工中嚴把質量關,在有限的時間內保質保量地完成了更多的工作,為后期的數據整理與報告編寫工作打下了堅實的基礎。我院還成立了專家組,做到了現場問題現場解決,整個項目始終在緊張有序的氛圍中開展。
  施工安全是本工程的重中之重。無論是現場施工車輛的占位、停放、各種安全設施的擺放還是巖樣的管理都由專人負責,嚴格按照規定執行。我院現場的規范管理成為各施工標段的標桿,受到了業主、監理單位的一致好評,并在中化總局的安全檢查中得到了總局領導的贊揚與肯定。

 

 


  這次的5號線勘察,需要比平時工作付出更多的精力與體力,我院所有技術人員都感受到了巨大的工作壓力,但他們沒有退縮、沒有抱怨,只是適時調整他們的工作狀態,每一份報告都是技術人員嚴格執行規范、科學組織施工、細致內業整理的成果。從去年年底到今年年中,多少個日日夜夜,他們全力奮戰在第一線,他們自愿放棄休息、放棄休假。有名技術員家中孩子重病,連夜從老家送到鄭州醫院,他都顧不上去看一下。工程緊張人手不夠時,他們往往一個人當兩個人用,上完晚班后白天還要去現場查管線,以保證夜間施工安全。5號線勘察過程中,我們的技術人員曾寫下這樣一段話:“2013的最后一個晚上和2014的第一個凌晨注定要奮戰在深夜的工地上,這是我工作第一年的元旦,雖有些遺憾,但還是覺得很有意義。最后一個晚上和幾個哥們兒一起度過,大家都聊了聊對2014的期許,我希望2014我身邊的朋友、親人都越來越好,這個我生活和工作的地方也越來越好,這就夠了。”
  在我院所有人的心中一直住著一個“地質人”,他沒有現在社會流行的“投入產出比”,有的只是一個地質人在面對工作、面對困難時的那種不惜奉獻一切也要保證完成任務的集體觀、大局觀。正是這么一群樂觀豁達、懷揣夢想的人,他們把青春奉獻給了我院,更奉獻給了整個社會。


斯诺克世锦赛